Tubulure essence

Pour info, on trouve chez Auray motoculture (en face le lidl) de la tubulure D5mm qui ne monte parfaitement sur du tube laiton D4 (marque: Tygon, prix 5€ le mètre).

Un peu cher, mais c'est du vrai Tygon, ultra souple, jaune, et il n'y a pas de frais de transport... heu il faut y aller quand même:shock:

Ah tiens merci. C'est une durit suffisamment souple pour aller dans un réservoir?

Matt56 a écrit:Ah tiens merci. C'est une durit suffisamment souple pour aller dans un réservoir?

Je l'ai montée dans un réservoir de 500cc, c'est aussi mobile que du silicone !

juste une précision quand mème :

la durite devra impérativement restée entièrement trempée dans l'essence durant les longues périodes de non utilisation (plus d'un mois) sinon elle perd de sa souplesse petit à petit.(et la crash boom huuuuu)

bye@tchao:    

jakez a écrit:juste une précision quand mème :

la durite devra impérativement restée entièrement trempée dans l'essence durant les longues périodes de non utilisation (plus d'un mois) sinon elle perd de sa souplesse petit à petit.(et la crash boom huuuuu)

bye@tchao:    

C'est pas du néoprène. Tu es sur que le tygon sèche aussi ?

Pour info à lire (en anglais)

j'ai vécu l'expérience lorsque j'ai démarré pour la première fois le DA100CC sur l'EDJE 540T l'année derniere .

impossible au moteur de monter dans les tours ; que des accoups incessants . heureusement, le réservoir étant transparent (bouteille de coca) j'ai compris le problème immédiatement: j'ai conservé la durite (TYGONN je peux te le certifier) je la met dans ma caisse de terrain pour vous faire constater à l'occasion.

d'ailleur depuis cet incident j'apprécie beaucoup la transparence du réservoir car on voit directement ce qui si passe???

enfin c'est ce que j'en dis!!!!!@+

Je viens de changer la durite du réservoir de l'Edge, et ... elle a pas mal durcie, peut-être la cause de mes pb moteur. Je viens d'en mettre une nouvelle achetée à côté de chez moi, très souple, elle doit avoir la même taille que celle dont tu parles. On verra si ça règle le pb, ce n'est pas improbable du tout!
Au fait, Loubial quel était l'astuce dont tu parlais au terrain pour l'empêcher de passer vers l'avant?

Jean-loup propose de mettre du tube laiton en laissant juste la longueur
nécessaire à l’efficacité du plongeur pour qu'il puisse se positionner dans tous les coins du réservoir sans risque de
courber et passer vers l'avant......

mais à mon avis vu la faible épaisseur de la durite elle risque de percer rapidement autour du tube laiton..

à voir.. 


enfin c'est ce que j'en dis:

D'accords, j'ai laissé le montage à l'intérieur de façon standard, le plongeur est en fin de compte très dur à faire basculer vers l'avant. Il faudrait vraiment une très très grosse beigne sur le nez pour y arriver!
Je vais peut-être faire comme toi à l'avenir et prendre une bouteille transparente!
A+

Yep Matt : la bouteille transparent c'est top:cyclops:      

Bon, ça marche tip top, juste quelques réglages à peaufiner.
La vache, j'ai fait un demi vol, posé l'avion pour toucher à la vis H que j'avais trop ouverte auparavant, ça marche nickel maintenant, j'ai remis en route en oubliant de redéclencher le chrono....
Bon bin panne moteur et atterro sur panne sèche sans casse heureusement  
Il ne restait même pas de quoi remplir un briquet...