vol d'intérieur

Punaise ça va vite! Du beau boulot certifié par la NASA, ça....
J'ai hâte de voir ça en vol!
Rhhhôôôô, put..in la patience....

merci Matt

d'autant que cet avion comportera quelque innovation
dans ses commandes mais il va falloir patienter pour en savoir
plus ,,,,,??????

D'un point de vu esthétique, c'est magnifique.

Dans la plaisance (voile), on dit qu'un beau bateau est un bon bateau. A n'en pas douter l'adage doit être vrai en F3P.

Bravo, magnifique réalisation !

C'est bluffant! Bravo Jacques

merci à vous , j'ai les chevilles énormes comme des pastèques!!!!



@sul'tterrain...................................

jakez a écrit:merci Matt

d'autant que cet avion comportera quelque innovation
dans ses commandes mais il va falloir patienter pour en savoir
plus ,,,,,??????

Hi hi hi, moi je sais !


Vas-tu déporter les servo profondeur et direction sur l'arrière pour compenser le pds du moteur ou te contenter de jouer sur la batterie ?

avec le contrarotatif et la structure carbone
l'emplacement de la batterie est réduit au minimum.

effectivement seul le servos d'aileron sera devant le CG ; servos de dérive au niveau du CG et servos de profondeur tout à l'arrière......

il y aura un 4ème servos situé au niveau du CG lui aussi , pour commander
les aérofreins fixer sur les 2 T-canaliseurs centraux ......(voir photos ci-dessous)
photo-1....cinématique de commande AF rentrés

photo-2....position de vol normal AF rentrés le manche des gaz est positionné 8° vers l'avant le moteur est au ralenti

photo-3....cinématique de commande AF sortis

photo-4....position AF sortis le manche des gaz est à zéro , le moteur est au ralenti.


ainsi sur la structure de l'avion il n'y a plus d' appendices disgracieux consommateurs d'énergie en vol , pas réalistes et surtout générateurs de turbulences et autres effets induits désagréables ....

bien sur cela reste à tester en vol mais je suis confiant!!

voili-voilou @+++bye@ tchao

Pietu + Thalon = Jakez...

Manque Lantsov et t'as pris une longueur sur tous les champions !... et avec ton innovation sur les commandes, t'enterre la France et Navarre !

jakez a écrit:
il y aura un 4ème servos situé au niveau du CG lui aussi , pour commander
les aérofreins fixer sur les 2 T-canaliseurs centraux ......

+ 5 grammes

J'aime bien l'idée!

bien vu Jean-loup! c'est effectivement tiré
du reportage sur le CDM de Cobourg dans RC pilot
les avions thalon des espagnols étaient effectivement ainsi équipés
car les gymnases chez eux sont situés au dessus du niveau de la mer ce
qui accélère la trajectoire descendante des avions parait-il??


concernant le poids: les T canaliseurs serons plus légers d'environ 0.50gX2.
il n'y auras plus de frein en bout d'ailerons et sur le volet de stab.
5 grammes je ne pense pas; vraisemblablement 2 à 3 grammes maxi.

Heeuu, tu veux dire très au dessus du niveau de la mer, donc une densité de l'air moins forte
Ca va devenir un avion K2000

Au fait je ne serai pas à la salle à Locoal Mendon 3 Mercredi de suite mais demain à Ploemel si. Travail de nuit pendant 2 semaines et un peu de vacances!

OK à demain alors ;

Jakez, check mp

Pour Jakez

Glouppss, j'ai un peu cafouillé dans les mails

@loubial
MP envoyé

Un site de vente français pour des micro-récepteurs F3P compatible DSM2, à souder, pds 0.25gr qui va plaire à Jaquez

Accessible au téléphone et en FRANCAIS !

Quelle belle fouine sur le net, n'est'il pas ?


La caverne d'alibaba pour les micro-planes

yep . mes récepteurs viennent de chez eux !

je suis déja un vieux client...........

Mais tu disais US et plus disponibles...

hello
quelle maitrise......je trouve ce vol sublime!!
http://www.metacafe.com/watch/yt-XvE9L_79-2Y/world_championship_f3p_2013_g_bruckmann/

mon TRIVIA en cours de préparation avant montage.





je prévois de l'équiper d'un contrarotatif..........

@bye

J'ai du rater un épisode.

Pistol
"carbon"
trivia (ysorsdouceluilà)


Qu'as tu dans encore le chapeau ?

perso

Punaise encore un autre zinc!

Des photos de Lundi soir dernier: Et Christian qui s'y met!

Sympha. Y'a pas q'moi qui casse

Différentes approches illustrées sur la conception de moteurs contra-rotatifs

C'est en anglais mais avec la traduction automatique, c'est très compréhensible

Dans ce forum, on trouve cette vidéo (système Glavak)